不论是重型柴油机还是轻型柴油机，本次内燃机展上，各大发动机厂家纷纷将各自全系列符合国Ⅳ排放标准的发动机带来展出。多家发动机厂家表示，早已做好国Ⅳ发动机的生产准备工作，可随时接受整车企业的订单。有不少企业表示，目前对于发动机企业而言，生产国Ⅳ排放标准的发动机并不成问题，但对于很多二三线城市，目前供应的车用柴油含硫量仍居高不下，并不能很有效的起到推动国Ⅳ排放标准发展的作用。
   燃气发动机作为近几年来商用车市场的“宠儿”，在今年的内燃机展上，依旧得到不少发动机企业的推崇。例如，锡柴、潍柴、玉柴、全柴等轻、重型发动机生产企业均带来了燃气发动机。随着注重经济性、节能减排的推动，加之不必担心燃料品质，燃气发动机已成为现在及今后一段时间内商用车发动机市场上不可缺少的组成部分。从本次内燃机展所展出的燃气发动机可以看出，各家发动机企业在排量和适用车型上做足了文章，使燃气发动机可在更多不同类别的车辆上进行应用。 

先进技术推进产品升级
   诸多先进技术同样在内燃机展上有所展出。例如，潍柴展出的WP12HDPI天然气发动机，使用HDPI技术更好的提升燃气发动机的性能。HDPI技术是指高压共轨直喷燃料系统，在压缩上止点前喷射5%的柴油进入气缸引燃，再以95%的天然气以300bar的压力喷入到火焰中成为主燃料燃烧做功。与普通点燃式燃气发动机相比，HDPI技术能更好的发挥发动机动力性能，同时提升燃油经济性。据测算，与点燃式燃气发动机相比，采用HDPI技术的燃气发动机功率提高20%，扭矩提升20%~25%，可解决燃气发动机在高原地区功率损失较大的问题。
   消失模铸造技术作为一项精确成型的工艺，近几年来在国内发动机制造企业中的应用逐渐增加。安徽全柴此次带来了其采用消失模铸造技术生产的缸盖和相应模具，据全柴工作人员介绍，采用消失模技术可减少机械加工的花费，和传统砂型铸造方法相比，可以减少诸多加工工序，今后消失模技术将不仅局限于缸盖和各种阀体的制造。

后处理产品全面开花
    实施国Ⅳ排放标准后，后处理产品成为发动机及相关零部件企业的另一项开发重点。在SCR后处理系统技术路线中，中自催化、无锡威孚等企业除了推出钒基SCR催化剂过滤筛外，还推出了稳定性更强、起燃温度更低的铜基和铜铁复合基SCR催化剂过滤筛，起燃温度低可更快提升催化效率，降低车辆尾气排放。
        在SCR后处理所采用的尿素溶液罐和尿素泵方面，当前主要采用的是分体结构设计，且国内所采用的产品多为独资、合资品牌产品。本次展会上，几家企业带来了自主研发的一体式尿素供应系统，将尿素溶液罐、尿素泵和控制单元结合为一体。在轻量化和使用效果上也根据国内使用情况进行了优化设计，采用工程塑料作为壳体，大大减轻了尿素供应系统的重量。同时在不影响喷射精度和雾化效果的前提下，尽可能的降低尿素供应系统的功率和所需气压，减轻了对整车的能耗损失。